您好
这个价位基本上市场主流的运动轿车都在备选范围。
这里边有一些方向性的选择
第一低调之选
第二个性之选
第三高调之选
你考虑的价格包牌30到38之间 那就是裸车价在27到34.5左右。
（一）低调之选
我建议您考虑REIZ 3.0
理由
目前合资车市场的B级车 只有2款车型搭载6缸引擎 另外一台是天籁 但那是商务车
考虑到成本和物理限制的问题，小排量增压引擎从任何角度来看与性能参数差不多的大排量自然吸气引擎都是有着无法规避的缺陷，可以说是完败。
第一运转稳定性，震动性，平顺性，自然吸气好的多。
第二自然吸气引擎在高转速 高速行驶时后续力量充足 完全没有涡轮引擎衰竭问题
第三可靠性远比涡轮要好的多，因为涡轮引擎的物理工作环境是很差的
第四从运动角度的问题 这一会后边强调
第五费用问题 性能相同的自然吸气发动机油耗会高一些，但是涡轮的养护费用更高，实用起来限制更多，而且现在由于各大汽车厂商无休止的挖掘涡轮性能，导致涡轮的工作环境真的太差，温度一个大问题，现在的涡轮普遍都烧机油，工作环境恶劣导致的，除去保养额外的费用，小排量涡轮跑100公里11个油 自然吸气是13L油 你是省了2L油 但是你每跑1000、2000公里 自己还要加一升机油 一小瓶机油4S也要200多吧 关键是你得提前准备 万一哪次机油没有了 或者上次添完忘记补充了。 好吧你杯具了 这里还不提保养费用的差距。哪头轻？ 哪头重？关键心理有负担。
第六就是我可以负责的说自然吸气6缸引擎的成本 远比4缸的增压引擎贵的多 不解释（这个价位雅尊也是6缸引擎 但也是商务车而且是进口的 非合资一类）
第七锐志是后驱的，我并不想说前驱后驱的差距有多少，但是提到运动，前驱真的不够彻底。
第八新锐志的变速箱虽然同老款的看似一样，其实新锐志的变速还是强化了很多，我负责任的讲现款锐志的变速可以负荷380扭米的扭矩不会出现问题。老款锐志变速箱330扭矩就开始跳档，发动机方面虽然新锐志动力调教比老锐志还低一点。但是老3.0锐志百公里能进8秒就烧香，这代新锐志可以跑到7秒 这里边变速箱的功劳 还有整个传动总成的优化都有着绝对的关系 可以说同价位无出其右。
第九 也是最后一点。北京现在新锐志二级经销商 最低报价优惠很大，而且由于北京前阵出台的限制上牌，导致很多二级经销商都可以走外地，按照3.0低配来讲指导价29万多 实际成交价26万就能提走。 性价比无疑提高了非常多了 3.0顶配也是一样 优惠非常大。
（二）个性之选
追求性能的话斯巴鲁力狮GT的确非常有优势。但是价格偏高一些。二级经销商售价GT版最低也要34万。跟你预算上限基本相同。
理由
第一同价位性能无出其右。百公里加速杀入5秒大关 全时四驱（虽然不是真正意义的全时四驱）进口品质 这都是力狮的优势 也是其他竞争车型没有办法撼动的
但这代力狮GT除了性能外，我觉得他没野性。尤其是自然吸气的，真是又肉又水。开起来想睡觉，不过舒适性的确不错，内饰还是很廉价。
力狮的隐患，GT版油耗高 其次保险一直是斯巴鲁的病垢 配件价格太高 新车入手前几年可能费用不大 进入中年后 每次进4s也是奔驰宝马一流的 不掏2000-3000休想出门 前提还是不能换件。
（三）高调之选
入围车型比较多。 基本都是目前主流的B级豪华运动轿车。
audi A4L benz C-CLASS volvo S60 bmw 320 vw CC
这里边就是虎头蛇尾的选择了，我简单说一下，上边几款车我只能说是具备了一定的运动特质，但由于只是入门 其中能买到几分精髓就不好说了。
A4L是一款很平均的车 外观漂亮 空间很好 地盘功力是上述所有车型里偏差的 操控性徒有其表 也是垫底 高速行驶容易突破极限 速度快的时候做点大动作 很容易出事 内饰做工用料跟上代B7 A4比差了一个档次 就是走个量 卖个壳 当然冲着4个圈和一个壳去买它 也完全值这个钱。
C和3系 他俩基本上属于同类车型，品牌的附加值真不用多说 C新款上市 内外兼修现在出手它也有充分的理由 320的性能是垫底的 但是底盘的功力 单纯从运动方面讲 只能用非常到位形容 3系成就了整个宝马集团 3系的价值和实力绝对不容小觑 但是320我只能说 没买到根 何况双B的后续费用会让你头都爆掉。 一对大灯总成1万5是3系的价格 一组大灯总成3万是奔驰C的价格。。 其中端倪 可见一斑 还需谨慎。 还有一个问题就是不管C200也好 320也好 这毕竟是高端 年纪轻轻我认为还是先别碰这些东西 等过几年 直接上335 c280多好 那才得其根本 现阶段看也有个目标。。
s60 外观内饰让人着迷 进口品质 但是换成是我 我会等国产 然后去买T6四驱版本 那时候价格会进一步下降 而且“高性能版”永远是这个级别车子里销量最惨淡的 那时必然价格还有大优惠 到时候35万拿下还是很有希望的 哈哈 何况据说现在T6版的S60动力总成一块有致命的问题 还在调试。可怜第一个吃螃蟹的人了。。。
CC 是一个异类 可以说从内到外除了核心的东西 完全具备高水准轿跑的素质了 但它毕竟是前驱 小排量增压引擎 这些布置也注定了他只是它永远站在真正意义上运动车的圈外 即便他做的再好始终离跑车也有无法逾越的距离 哎 这让我想起来我之前的座驾93T 宝马3如果是后驱的王 那么93就一定是前驱的神 但是前驱和后驱质上的差距 我还是没办法妥协，即便93再好 最后我还是忍痛换了车，我记得曾经驾驶93高速230公里超大货车 车身完全没抖动 宝马7系190超大货车 在超车的瞬间都有被吸入的感觉 93最多只是方向盘有点感觉 但是车身稳稳的。。 呃・ 我跑题了。。
为了您选车更直观 我会按照 性能 做工 内饰 整个传动系统 技术等等方面 总之除了外观和品牌部分综合打分。根据你对他们各个的外观品牌的重视喜爱程度再加上你心里的印象分 可能就会变得好选择了
第一锐志3.0 原价30万那款 成交价约26万5以内 后驱结构 强化的变速器 质感的内饰 以及6缸强劲的动力 刚刚换代 7秒百公里加速成绩 稳定性高 最低的养护费用 优异的舒适性 隔音很好
缺点 音响太差 一台运动轿车 兼顾到舒适性 运动的不彻底 综合评分4.4
我给4.3分
斯巴鲁力狮GT 原价36万那款 成交价34万以内 四驱 爆裂的性能 进口品质 隔音好 稳定性很高 百公里加速步入5秒大关 从某种意义上讲基本上加速进入5秒的车 已经超出了常规民用车的范围了 这个加速很值
缺点 养护费用高 内饰稍显廉价 油耗不低 综合给4.2分
A4L2。0T 33万那款 成交价31万以内 油耗低 空间稍好 质感中等偏上 加速8.5秒左右
缺点综合地盘性能比较差 操控相对差 养护费用高 给3.7分
C200 原价35万那款 成交价31万左右 内饰质感上乘 底盘造诣精湛 舒适性不错 油耗低 性价比好 百公里加速9秒左右
缺点养护费用高 配件费用高 基本养一台这个车 一年跑2万公里 前4年每年至少要5万打底的费用 超过4年 每年平均要7-8万 可以养2台锐志 小毛病不少 给4.1分
320 34万5 那款 成交价30万左右 底盘造诣同级巅峰 针对运动性 内饰做工好 运动乐趣足 稳定性好 加速11秒
缺点 性能薄弱 没有精髓 内饰用料廉价 养护成本高 配件费用稍高 给3.9分
s60 34万那款 成交价33万左右 内饰简约 简洁 时尚 进口品质 全新车型 7年内不会换代 底盘稳定性好 隔音稍差 加速8.5秒左右
缺点 价格偏高 由于新车 进口身份 性价比不太高 整个养护成本不低 一个性之选 综合行走性能比A4L稍强 给3.8分
CC 30万那款 成交价29万以内 动力总成优化到位 油耗不高 运动感比较强 稳定性较好 加速7.5秒 油耗低 音响效果好
缺点 噪音大 内饰用料廉价 动力总成与迈腾一样 价格贵出将近10万 性价比不高 打分4.0分
以上只是按照车的性能来讲 跟外形和品牌附加值没有关系 你可以根据对每台车感性上的印象 加上相应的分数。
补充一 以上我说的成交价 均已北京二级经销商的最低成交报价为基准 由于车市价格变化很快 所以并非一定准 但在这个基础上 短期内价格变化不会大 具体经销商 网上可查
补充问题二
选车理性占首位 但理性只是选一个范围 具体跟进就要看感性了。 毕竟现在国内汽车发展已经很稳定了 每个汽车厂商拿来的东西都是国际化的产品 所以同样价位的车型 综合来看水准都很接近 只不过他们的侧重点不同 有的车追求的是安全 舒适 有的车追求性能 技术 有的车是宽敞大气 这只是风格上的差异 而并没有真正意义上的好 否则我们以后买车就容易多了 不需要挑这么多的品牌了 就是单纯一句买多少钱的车就好了 因为那些不好的已经关门了。。
最后讲一下4缸涡轮和6缸机的优劣
涡轮相对自然吸气引擎只是初段有优势，因为底扭输出早，扭矩大，所以感官上爆发力强，但是这仅仅是涡轮对抗排量差不多的自然吸气引擎的状况，如果功率扭矩输出相同，自然吸气引擎会在150公里的速度之后远远把涡轮车甩在身后，因为涡轮会衰竭，而且动力输出不够线性，这点别质疑，这一代GTR35的性能已经很强悍了 3秒多的百公里加速让很多超跑们汗颜。但是你们知道吗GTR上到280以后提速是很难的，甚至超高速的提速还没有原厂M5解除限速后来的直接，轻松，因为它是一台涡轮车，前中段提速有优势。后段就完全不行了，要知道原厂上代M6百公里加速接近5秒，与3秒多差多少？？？
以上字都是一个一个打的 希望对你选车有帮助。。
