一、奥迪a6的旅行版
奥迪2011年已经发布了全新一代的奥迪A6车型，2011年这款车型的旅行版路试时被海外媒体拍到，这款车型显然是为了迎合欧洲消费者的口味，引入国内的可能性较小。新一代奥迪A6旅行车也在2011年年中正式亮相推出。
因为有厚厚的伪装，旅行版车型前脸看不出与三厢版车型有什么不同，而在B柱之后部分的设计上，因为车身尺寸较长，整体的过度非常平滑，较平的车顶设计也保证了宽敞的车内空间。
和普通版本一样，奥迪A6的旅行版同样采用了奥迪MLB的车身结构，采用铝材和钢材焊接的技术既保证了成本又降低了车身重量。
动力方面，旅行版A6将搭载包括2.0升TDI引擎，3.0升TDI V6引擎。汽油动力方面，包括2.8升FSI V6自然进气式引擎，3.0升TFSI V6引擎。和新奥迪Q5一样，与之匹配的变速箱将包括8速自动和7速双离合器变速箱，未来还将推出Allroad版本和混合动力版本推出。
作为奥迪A6车系中的唯一一款混合动力车型，A6 Hybrid并非来自一汽-大众奥迪。车身铭牌清清楚楚的写明了其德国原装进口的身作为奥迪A6车系中的唯一一款混合动力车型，A6 Hybrid并非来自一汽-大众奥迪。车身铭牌清清楚楚的写明了其德国原装进口的身份，当然这也说明了A6 Hybrid注定不是一款仅为中国市场打造的产品，长4915mm，宽1874mm，高1455mm，轴距“仅”2912mm，这是一台不折不扣的标准轴距版A6。份，当然这也说明了A6 Hybrid注定不是一款仅为中国市场打造的产品，长4915mm，宽1874mm，高1455mm，轴距“仅”2912mm，这是一台不折不扣的标准轴距版A6。
2012奥迪A6 Allroad Quattro采用双涡轮柴油
从试驾过程看，经历了普通城郊公路、不限速高速公路和草坪上仅由两条车辙形成的轻度越野路段。S-tronic搭配TFSI V6发动机的车型在各种路况的适应性极强。尽管整车重达1930千克，但是在奥迪驾驶模式选择系统的辅助下，标配的空气悬架能有效地控制住车身巨大的惯性。在激烈驾驶时，也能很好的抑制车身的晃动。以往在沉重的奥迪车上出现的中庸的操控感和Quattro系统的沉重感不见了。在Allroad车型上，虽然转向系统不够轻盈和灵敏，但这也突出了此款车舒适性的设计重点。
内饰电子
为了营造Allroad车型粗犷的特性，该车为MMI多媒体交互系统系统增加了车身倾斜角度显示和陡坡缓降功能。车身倾斜角度显示功能能实时显示车辆左右方向和前后方向的倾斜角度，附带的图像显示可以帮助驾驶者在狭窄的空间内挪车，对于轻度越野路段非常实用。新车首次把苹果产品加入配置单，后排乘客可以使用两台安置在前排座椅背面的iPad，选装需加价200美金左右。今后这项配置将广泛应用在更多的北美版奥迪车型上。
车顶架能搭载100公斤重的行李，同时拖曳能力达到2495千克，行李箱容积为566到1679升，对于全家出行绰绰有余。
装备TFSI的A6 Allroad售价比相应的A6轿车高百分之12。据此推测3.0TFSI在美国总价将在57,000美金左右，顶级的双涡轮3.0升柴油版估计将从62,000美金起售。
二、奥迪a6旅行版3.0t四驱落地价？
48万，
2018款A6L3.0T车型共有2个动力配置，3个车型，分别是：
45TFSI quattro运动型，官方售价50.66，动力272P马力，400牛米扭矩
45TFSI quattro豪华型，官方售价58.66，动力272P马力，400牛米扭矩
三、怎么区分RS6和A6 allroad，能否谈谈？
发动机就是最大的区别，RS6用的是兰博基尼盖拉多上的V10、5.2、加上双涡轮增压、达到600马力、1000N.M电子限速250/km与3.0T相比、虽然急速一样、但加速却不是一般超跑能比的、发动机也经过强化属于超跑级别
16款奥迪RS6轮毂设计极具科技感，线条幅度优美。铝合金锻造工艺，轻量化，尺寸19X8.5J。此款轮毂还有20寸与21寸的，标准的是19寸，因为奥迪A6 allroad改装19寸轮毂就不用更换轮胎了。
区别就是在于整车透着浓浓的性能范儿，杀气腾腾，0-100KM/H的加速时间仅需要3.9秒。
外观方面，A6 Avant对比A6 allroad quattro去掉了黑色轮眉、前后银色防擦护板等越野包套件，进气格栅更换为家族式多横辐式。
A6allroad，我们从排气尾管依然采用双边单出的设计，排气口造型由圆形调整为长方形的形态。
四、奥迪系列——A6 Avant，简简单单的黑武士风格，不愧是最美旅行车
承载诗和远方的有时候不止是心灵，更需要称心如意的座驾，不喜欢SUV又有大空间的需求，那么旅行车能够满足你的大部分需求。在欧洲，旅行车的地位就好比美国皮卡，几乎成为每个家庭的标配。而反观国内，旅行车保有量非常低，其主要原因包括大部分旅行车以进口形式进入中国，售价较高。
但是，这并不意味着旅行车在国内没有人感兴趣。相反，在改装领域，旅行车向来“非常精致”，每个人通常都喜欢称它为瓦罐。我认为，旅行车最吸引人的地方是它的外观，优雅而沉稳。
大众的一系列旅行车一直是该行业的标杆，无论是以前的R36还是前面的A6 Avant。最新一代C8平台制造的A6 Avant改变了过去低调的风格外观，并转向了年轻运动。前格栅的面积变大了，给人更强的运动感。同时，大灯的设计始终是奥迪的强项，LED矩阵大灯和水流转向信号都充满了技术。
通常，喜欢外观改装的车主，旅行车只需要一套气动装置和轮毂，结合使用AirLift 3H Performance和Rotiform车轮，可立即实现完美的姿态。非常聪明的是，增加气动装置并没有影响内部空间的利用率。这套专门为C8底盘设计的3H空气悬架，电磁阀和空气罐设计在备用轮胎凹槽中，因此后备箱仍与原厂相同。
同时，这组车轮也是独特的。首先，颜色与车身互补，然后使用隐藏螺钉的三片式锻造设计。数据为21x9.5J。它与米其林PS4S高性能街头轮胎相匹配，增添了A6 Avant的外观气质。
总体而言，这是一款经过特别改良的A6 Avant，外观进行了黑化，镀铬部件全部熏黑处理，黑色武士风格的改装，感觉非常冷酷。实际上，A6 Avant不需要太多修改，简单的气动加轮毂就足够了，很多人可能认为这也太简单了吧？但是对于这个看脸的时代来说已经足够了。
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